下文，湖南柴油发电机厂家将为大家讲讲柴油机机油底壳进水的原因，希望对大家有所帮助！

1、卸套穿孔

康明斯柴油机选用湿式气缸套，缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面构成穴蚀及气蚀现象;时间一长会使缸套外表面的迎水面处呈现较布满的凹坑，严重时会使气缸套的穿孔进入柴油机油底壳内。要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，可拆下柴油机油底壳后将散热器水箱加满水，慢慢地撬转柴油机，调查气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔;别的，若气缸套阻水圈损坏，冷却液也会进入油底壳内，若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时，则或许是橡胶阻水圈损坏所致。在撬转柴油机时，若滚动十分困难，不能强行撬转;呈现这种情况，或许是因为处在紧缩行程的气缸内进了冷却液，此时，若不留心，就或许损坏柴油机的连杆或其他部件。

2、机油散热器损坏

康明斯柴油机机油的散热靠装于柴油机旁边面的筒式机油散热器来完结。散热器芯由一排铜管组成，冷却液在散热器芯铜管中活动，柴油机油在管外循环;活动过程中，高温机油经冷却液冷却，以确保必定的油温。当散热器铜管分裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就或许经机油道进到柴油机油底壳内。柴油机作业时，机油压力应当高于循环水的压力，在压力差的作用下机油能够经铜管的裂纹进入冷却液中。此时，表现为柴油机水箱中有油;当柴油机停止作业后，因为水箱的水位高于机油散热器，在此高度差构成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内，要判别柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时，要凭借紧缩空气来做检查，具体办法是：将散热器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的紧缩空气从小孔吹入并坚持5-10min;若有水或气体从散热器油道口出来，则可判定是散热器铜管损坏，须替换。别的，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也或许构成冷却水进入油底壳。

3、气缸垫损坏

康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以确保冷却液不泄露。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许规模，必定构成气缸垫密封不严，冷却液就或许漏进油底壳内。别的，如果柴油机缸盖螺栓未按规矩拧紧或在清洗过程中表面未处理洁净，构成气缸垫未压紧，此时也会构成冷却液泄露。要精确地判别气缸垫是否损坏是有必定难度的，只要在排出了缸套和机油散热器的毛病后才华进行此项检查。

4、气缸盖损坏

柴油机气缸盖开裂后，即便只要细小的裂纹，在柴油机作业时冷却液也会从裂纹处漏进气缸内和油底壳内。气缸盖一般不会损坏，要知道其是否无缺，可用7kg的紧缩空气进行检查。一旦发现损坏，应立即替换。

使用过程中检查柴油机机油时，若发现机油变为乳白色，必定要停下来进行细心的检查修复，排除毛病后方可继续作业。否则会因润滑不良而使柴油机发生拉瓦、拉缸，乃至曲轴抱死等恶性机械事端