湖南发电机组活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的反常响声。这个问题也有好多种：

　　（1）活塞环的金属敲击动静。发动机长期作业后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环触摸不到的当地却简直保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。假如用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，作业中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽空隙过大，也会引起较大的敲击声。

　　（2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力削弱，开口空隙过大或开口堆叠，汽缸壁拉有沟槽等均会形成活塞环漏气。其动静为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严峻漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断办法是，在发动机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少量新鲜洁净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。

　　（3）积碳过多的反常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有焚烧过早的症状，并且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，开口空隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，形成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失掉弹性与密封效果。一般更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。